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能源局在 2016 年也相繼頒布了《DL/T 1575— 2016 6kV～35kV 電纜振蕩波局部放電測(cè)量系統(tǒng)》
和《DL/T 1576-2016 6kV～35kV電纜振蕩波局部放電測(cè)試方法》兩個(gè)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為振蕩波
的設(shè)計(jì)生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用提供了理論與實(shí)踐依據(jù)。電網(wǎng)公司也相繼頒布了電力電纜振蕩波檢測(cè)
的相關(guān)文件，振蕩波局放成為諧振耐壓后電網(wǎng)要求必須進(jìn)行的預(yù)防性試驗(yàn)之一。
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在動(dòng)物或人難以被觀(guān)察到的漆黑夜晚，駕駛員可以通過(guò)紅外熱像儀在車(chē)載大屏幕上看到明亮的白色或鹿等任意形狀的障礙物。步，實(shí)現(xiàn)紅外熱像儀在車(chē)輛上的裝配，下一步合乎邏輯的改進(jìn)——也是FLIR正在踐行的，便是訓(xùn)練車(chē)載計(jì)算機(jī)識(shí)別紅外熱像儀探測(cè)到的障礙物。FLIR已經(jīng)將機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用于紅外讀出，幫助計(jì)算機(jī)學(xué)習(xí)以識(shí)別行人和騎行者等物體，就像其它傳統(tǒng)可見(jiàn)光攝像頭廠(chǎng)商正在研究并應(yīng)用的圖像識(shí)別。FLIR希望制造出一種系統(tǒng)，能夠利用熱成像來(lái)自動(dòng)判斷車(chē)輛前方的狀況，以示駕駛員，或者在必要時(shí)采取緊急制動(dòng)。另外，TEMCELL的高度也不夠，這也是TEMCELL不能進(jìn)行定量測(cè)試的一個(gè)原因。根據(jù)天線(xiàn)輻射的遠(yuǎn)場(chǎng)測(cè)試分析，對(duì)于EGSM/DCS頻段的手機(jī)天線(xiàn)，被測(cè)手機(jī)與天線(xiàn)的距離至少大于1米；我們可以看幾乎所有的2D暗室都是遠(yuǎn)大于這個(gè)距離。而TEMCELL比這個(gè)距離小一些，所以這也是TEMCELL相對(duì)于微波暗室來(lái)講測(cè)量不準(zhǔn)的一個(gè)原因。所以，TEMCELL只能對(duì)天線(xiàn)做定性的分析而不能做定量的分析。在實(shí)驗(yàn)室可以定性分析幾種樣機(jī)的差異，比較其性能的優(yōu)劣，但不能作為準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)衡量天線(xiàn)的性能，只能通過(guò)與其他的“雞(Goldensamle)對(duì)比，大致來(lái)判斷手機(jī)天線(xiàn)的性能。
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